Новации в двухколесном транспорте

Двухколесный транспорт — особенно мотоциклы — считается самым опасным на свете. Так говорит статистика. Но романтика ветра в лицо столь привлекательна, что люди рулили, рулят и будут рулить. А чтобы сделать их путешествия безопаснее и комфортнее, изобретено множество всего поистине удивительного.

Музыкант Гарик Сукачев давно меряет жизнь не годами, а мотосезонами. И он говорит, что байкеры делятся на две категории: тех, кто уже падал, и тех, кто еще упадет. Сам разбивался не раз! Так, в первый же день съемок клипа на свежеасфальтированном алтайском серпантине сломал 3 ребра.

Чтобы защитить мотоциклистов, разработчики прежде всего пытаются адаптировать автомобильные технологии. Уже пытались выпускать и мотошлем с подушкой, которая фиксирует шею при аварии, а шведские студенты разработали веловоротник, который при падении защищает голову — и он уже продается в Японии и Европе. До российского рынка дошли жилеты и куртки с подушками. В сети множество эффектных роликов, как они защищают байкеров при фронтальных ударах или заваливании мотоцикла при быстром движении. Но о боковых падениях на малых скоростях — а именно такое и случилось с Гариком Сукачёвым — в рекламе ни слова.

За спиной руководителя школы каскадеров Игоря Панина 30 лет стажа и больше сотни трюков в кино. Для проверки мы купили жилет китайского производителя за 20 тысяч рублей и баллон к нему — это еще 1800 рублей. Все по инструкции: зарядили пневмопатрон и прикрепили гаджет к байку каскадера Романа. По задумке создателей, при падении из жилета автоматически выдергивается чека и надувается подушка.

Удар оказался такой силы, что мотоцикл оставил выбоины в асфальте! Но… подушка не сработала! На скорости около 20 километров в час силы инерции не хватило, чтобы байк отдалился от каскадера и выдернул чеку. Может, баллон бракованный? Попросим испытателя максимально оттолкнуться от мотоцикла при падении. Сработало! Но, кажется, Роман не очень доволен… Подушка надулась полностью только после того, как байкер ударился об асфальт, и мотоцикл протащил его около метра. Так что защита, увы, пока несовершенна.

Посмотрим теперь, хорошо ли работают средства, делающие мотоциклистов и велосипедистов заметными на дороге — это тоже важный элемент безопасности. Многочисленные стартапы предлагают мотоботы с фонарями, светоотражающие спреи, велоперчатки с указателями поворотов и даже велоручки, проецирующие лазерные лучи на дорогу. Максим Морель, популярный велоблогер и поклонник катания по пересеченной местности, согласился испытать с нами новинки: светоотражающий спрей за 1000 рублей, фонарик с лазерной проекцией на дорогу за 600 рублей и проверенный временем стробоскоп за 3000.

Спрей сразу огорчил Максима: оставил пятна на одежде. Стал ли Максим заметнее? За рулем соседнего автомобиля оценивает наш Володя Боровой. Фонарь с лазером выбыл: издалека проекцию не видно на асфальте. На очереди — стробоскоп. Он оказался очень ярким и заметным. Максим тоже поклонник мерцающих фонарей — говорит, что они лучше всего привлекают внимание. Но с мощными стробоскопами надо быть аккуратным — они утомляют самих велосипедистов, а у некоторых могут и вовсе обострить патологии мозга, включая эпилепсию.

Переходим к новациям, делающим езду на двух колесах комфортнее. Например, много изобретателей пытаются адаптировать для велосипедов и мотоциклов системы навигации — желательно так, чтобы они не отвлекали от дороги. Пробуют подключать смартфон к велоручкам — они вибрируют в сторону поворота, и к перчатке — она подсказывает, куда ехать, лампами-индикаторами.

Есть шлемы с дополненной реальностью. Российские инженеры хотят применить проекционную технологию, которую используют в авиации и современных автомобилях. Изображение здесь подается так, будто оно находится в нескольких метрах от лица, а не перед носом. А значит, глазу не придется переключаться с дальнего объекта на ближний и обратно. Ученые, впрочем, поясняют — одновременное слежение сразу за двумя объектами все же распыляет внимание, и это может быть не очень хорошо.

Чтобы минимизировать человеческий фактор и снизить риск столкновений, производители разрабатывают системы, позволяющие транспортным средствам распознавать друг друга без участия водителей. И даже для велосипедов уже есть прибор с мониторингом мертвых зон. Комфорта с безопасностью должны прибавить и другие новые гаджеты, которые появляются на рынке.

Итак, наши выводы. Среди новых технологий, предназначенных для двухколесного транспорта, уже есть те, которые на самом деле уменьшают риск и добавляют уюта. Впрочем, опытные байкеры все равно призывают не забывать о главном — руль (и мотоцикла, и едущей рядом машины) все равно остается в руках человека. Так что осторожность и взаимная вежливость — это по-прежнему самые важные ключи к тому, чтобы все возвращались домой живыми и здоровыми.

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

— Компанию Airbag HELITE ООО «Спорт-проект», официального представителя Sarl HELITE, за предоставление на съемки защитной экипировки для мотоциклистов

— Мотомагазин FreeRiderMoto.RU

— Магазин «Велосклад»

— Блогера Максима Мореля

— Компанию RedLaika за предоставление на съемки комфортной одежды с подогревом

— Объединение каскадеров МАСТЕР и лично И.Н. Панина

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малоземовым» от 3 июня доступен по ссылке.

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.