За что такие деньги? Велосипеды
На первый взгляд кажется, что велосипеды выглядят одинаково. Мы взяли две модели, цена которых отличается в 10 раз! В чем разница?
Яркий вариант B’TWIN ST100 с рамой из алюминия, 21 скоростью, тормозами на ободе и передней амортизационной вилкой обойдется в 14 000 рублей. А другой агрегат, ROCKRIDER, стоит уже 130 000, хотя кардинальных внешних отличий нет. Отчего же такая разница в цене? И есть ли у дорогой модели действительно важные преимущества? Протестируем по всем фронтам!
Прежде всего, за дело возьмутся наши штатные велосипедисты: корреспондент Рамиль Мубинов и шеф-продюсер Митя Демин, которые регулярно ездят по городу на двух колесах. Испытатели по очереди оседлают каждый из вариантов и вскоре поделятся мнениями.
Второй тест — на надежность. Эти же модели мы привезли в популярный велопрокат в центре Москвы, где целый месяц пользователи смогут брать их абсолютно бесплатно — посмотрим, кто раньше сломается при такой нагрузке!
Вообще, когда мы изучили рынок, оказалось, что 130 тысяч рублей для велосипеда — далеко не предел. Это подтвердил президент федерации велоспорта России, трехкратный Олимпийский чемпион по велогонкам Вячеслав Екимов. Его спортивный болид (иначе и не назовешь) стоит как новый автомобиль!
Главная особенность профессиональных спортивных велосипедов — невероятная легкость. Дошло до того, что международный союз велосипедистов ее даже ограничил — машины на соревнованиях не могут весить меньше 6 килограммов 800 граммов. У Вячеслава — 6900. Но в продаже можно найти и экземпляры всего на 5 кило! Достигается это благодаря прочному и почти невесомому углепластику, более известному как карбон — из него сделаны рама, вилка, руль и другие части.
Большое значение имеет и четкость переключения передач под нагрузкой. Поэтому обычный селектор с тросиками здесь заменен на цифровой: с Bluetooth-передатчиками, которые управляются нажатием клавиш. И по-особому устроены педали — они позволяют пилоту жестко фиксировать ступни и буквально сливаться с велосипедом в единое целое.
А из чего сложилась цена нашего любительского велосипеда за 130 тысяч? Прежде всего, тут тоже карбоновая рама — в итоге вес 10,5 кг против почти 16 у дешевого. Тормоза почти как на мотоциклах — дисковые гидравлические — они эффективнее обычных зажимов на ободе и требуют меньше внимания с точки зрения обслуживания. А еще здесь современная трансмиссия: одна звездочка впереди и 12 сзади. Это облегчает конструкцию и повышает надежность. А непривычно большая задняя звездочка служит для упрощения подъема в гору. Но это в теории. А что на практике, в нашем парковом тесте?
Проблемы у испытателей начались довольно скоро. Задние тормоза в дешевой модели отказывались нормально зажимать обод колеса — ездить было небезопасно. Пришлось замедлиться. Быстрая регулировка помогла не очень, эффективность тормозов оставляла желать лучшего.
Механиз переключения передач оказался слишком тугим, провернуть было непросто, а цепь меняла положение не очень четко. У дорогого велосипеда переключение происходило легко, быстро и с отчетливой фиксацией. А тормоза порой казались даже слишком эффективными. Если за рулем окажется неопытный наездник, велик шанс перескочить через руль, машина останавливается как вкопанная! Не хватало разве что маневренности из-за довольно крупных 29-дюймовых колес. В остальном — не придраться.
Что скажет владелец точки велопроката Олег Свинцов? За месяц наши велосипеды накрутили у него немалый пробег — и приходилось ли их чинить? С дорогим велосипедом ничего не произошло, а вот тормоза более дешевого постоянно требовали настройки.
А еще колеса деформировались восьмеркой, и регулярно возникали сложности с задним переключателем скоростей, который, кстати, из экономии закреплен здесь напрямую к раме, без одной маленькой, но важной детали, которая служит как предохранитель.
Итак, наши выводы. Самый дешевый велосипед вряд ли станет покупкой, которая будет вас радовать. Но и самые дорогие модели для обычной жизни — не самый разумный вариант. Надо искать золотую середину, например, B’TWIN ST540! Заплатив 20-25 тысяч рублей, вполне можно получить велосипед с легкой алюминиевой рамой, усиленными ободами, чтобы не приходилось вечно выправлять колеса, и качественным навесным оборудованием: надежной трансмиссией и эффективными дисковыми тормозами.
Плюс, конечно, стоит потратить некоторую сумму и на безопасность. Вот пара интересных идей. Шлем за 3000 рублей поможет защитить голову при падении и сделает заметным на дороге. В тыльной части есть светодиодные ходовые огни и указатели поворота, которые активируются с пульта на руле. Благодаря динамикам и микрофону с шумоподавлением можно слушать музыку и отвечать на звонки прямо на ходу. А если встроенный акселерометр зафиксирует падение, шлем автоматически включит световую сигнализацию и отправит сообщение SOS выбранным контактам.
Или вот еще — светоотражающий спрей для одежды. Днем он остается прозрачным, а ночью работает. Цена баллончика составляет 1500 рублей. А еcли вам не хватает приключений, велосипед можно превратить в катамаран при помощи специального набора из Италии. В него входят надувные поплавки, силовой каркас и система привода. Собрать все можно в одиночку за полчаса и тут же отправиться в плавание. Цена, правда, начинается от 1300 евро. И неудивительно, что в интернете уже есть примеры от отечественных умельцев, которые сделали велокатамаран ничуть не хуже, задавшись все тем же вопросом «За что такие деньги?»
Благодарим за помощь в подготовке сюжета:
— Магазин «Декатлон» за предоставление велосипедов для проведения эксперимента и съемок сюжета
— Прокат велосипедов «Оливер Байкс» за тестирование и профессиональных разбор характеристик велосипедов
— Интернет-магазин «Онлайн Трейд» за предоставление велосипедного шлема для съемок сюжета
— Madrobots.ru за предоставление световозвращающего спрея для одежды и обуви
— Федерацию велосипедного спорта России и лично президента федерации Вячеслава Екимова за участие в съемках сюжета и популяризацию велоспорта
Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малоземовым» от 22 сентября доступен по ссылке.
Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.
