Прокатиться с ветерком: как выбрать электросамокат?

23.06.202424.06.2024 Яна Чудо техники

Что себе позволяют на улицах водители электросамокатов — очень болезненный, иногда в прямом смысле, вопрос. Аварии случаются регулярно, но это, конечно, говорит ещё и о том, что транспорт оказался реально удобным — раз им так активно пользуются. Есть, между прочим, масса людей, которые предпочитают не арендовать, а покупать электросамокаты — и очень интересно, как они выбирают среди множества вариантов. Ведь дорогой аппарат — совсем не то же, что дешёвый.

Даниил Кобзев своей экипировкой больше похож на супергероя или как минимум мотоциклиста, но ездит он на самокате — просто очень мощном, способном разгоняться свыше 100 км/ч. Стоит такой 270 000 рублей, Даниил покупал подержанный, за 200 000. Тут масса возможностей для индивидуальной настройки — и на подобных машинах катаются продвинутые пользователи.

Вы думаете, столько экипировки на себя надевают только мотоциклисты? Нет, Даниил Кобзев — владелец самоката, который способен разгоняться быстрее 120 км/ч. Полный привод, возможность переключать передачи — всё, почти как в авто!

Даниил уже давно занимается ремонтом электросамокатов и сам активно их тестирует. Сколько сменил моделей, и не припомнит. В чём принципиальная разница между теми, что можно купить, и теми, которые сдают в аренду? Это попытается прочувствовать на себе наша испытательница Даша Картамышева, которая тоже любит самокаты, но приобретать свой пока не готова.

Встав за руль монстра с полным приводом и переключением скоростей, она сразу почувствовала разницу. Но это, конечно, кому что надо. У подмосковной пенсионерки Татьяны Масликовой, которая каждый день неспешно наматывает десятки километров, модель примерно за 30 000. Ещё 10 000 она вложила в усовершенствования. Татьяна поменяла дисплей, установила навигатор, чтобы не запутаться в пути. Фонарь, регистратор, панорамное зеркало, более мощный аккумулятор.

Чтобы увидеть практическую разницу между самокатами разных ценовых категорий, мы позвали Петра, Николая и Веронику вместе с их техникой соответственно за 200 000, 65 000 и 23 000 рублей. А ещё Мы решили собрать целую команду самокатчиков с устройствами из разных ценовых категорий и устроить соревнование примерно в равных условиях.

Самый опытный из наших участников — Пётр. Ему всего 18, но за рулём самоката он уже почти 11 лет. Перепробовал разные модели и выбрал в итоге дорогую — примерно за 200 000 рублей. У него достаточно большие габариты, которые помогают преодолевать различные препятствия, начиная от бордюров и заканчивая лесными тропинками. Также максимальная скорость достигает 87 км/ч. Это достаточно быстро и удобно.

К этому хобби Пётр приобщил младшего брата Колю, отдав ему один из своих бывших самокатов, ценой около 65 000 рублей. Ну а девушка Петра — Вероника (она совсем недавно начала кататься) — пока пользуется бюджетным агрегатом за 23 000 рублей. Всех участников ждёт полоса препятствий. И первое испытание — неровная трасса с плитками и ямками. Чтобы усложнить задачу, снаряжаем самокаты хрупким грузом с безмолвным пассажиром — рыбкой.

Первым стартует Пётр с дорогим устройством. У него можно регулировать высоту и жёсткость подвески — в зависимости от покрытия. Тряска, правда, всё равно была такой сильной, что вода расплескалась, но рыбка в порядке. Следующий на очереди — младший брат Петра — Николай, с самокатом подешевле. Брызг тут, кажется, ненамного, но больше.

Сильнее всех досталось пассажиру Вероники на бюджетном самокате. Отсутствие стабилизации сильно ощущается. Из-за тряски рыбка выскочила из аквариума. Спасти красавца всё же удалось, так что обошлось без жертв. И победитель в этом состязании очевиден. Дорогой электросамокат мягче всех — благодаря высоким колёсам, хорошим амортизаторам и усиленной подвеске.

Ещё одна важная составляющая цены: батарея. Чем выше ёмкость, тем реже надо заряжать. И её качество может стать причиной больших неприятностей. В новостях регулярно сообщают: аккумуляторы горят и взрываются. То в квартире, то в лифте, то на ходу. Эксперты, правда, говорят, что болезнь это не очень массовая.

Эксперт по ремонту самокатов Максим Хохлов говорит, что если аккумулятор загорается на зарядке, то тому предшествовало довольно много стечений обстоятельств. Он не может просто так взять и загореться. Либо это очень-очень дешёвый некачественный аккумулятор, либо до этого была уже какая-то механическая проблема. Возгорание во время зарядки может произойти из-за короткого замыкания или внезапно высокого напряжения в сети. Но главная причина — повреждения после аварии или солидный возраст батареи.

В современных моделях есть и защита, которая при замыкании просто отключает всю систему. Иногда проблемы возникают из-за того, что пользователи сами меняют аккумуляторы на те, что помощнее (порой сомнительного качества). Мастера рекомендуют хотя бы пару раз в год сдавать самокат на техосмотр, который стоит от 2 000 рублей. К этому транспорту надо относиться так же серьёзно, как к автомобилю. И о безопасности не забывать.

В самых частых причинах аварий мы решили разобраться вместе со специалистами: врачом-травматологом Андреем Пановым и любителем электротранспорта, профессором Московского автодорожного института Виталием Гаевским. Он, среди прочего, ещё и эксперт по законодательному регулированию средств индивидуальной мобильности (СИМ) в Госдуме и работает над созданием лаборатории по проведению краш-тестов электросамокатов — как когда-то было сделано и с автомобилями.

У нас всё будет максимально близко к реальной жизни. Мастер парка киноприключений, каскадёр Игорь Панин воспроизведёт самые частые происшествия, в которые попадают самокатчики. Например, резкое торможение передним колесом. Профессионал на скорости 10 км/ч реагирует и спрыгивает. Но у простых людей всё бывает иначе. Выручат экипировка и невысокая скорость. Кстати, арендные самокаты уже имеют встроенное ограничение до разрешённых законом 25 км/ч. В некоторых пешеходных и парковых зонах их скорость урезана до 15 км/ч, а кое-где и до 5 км/ч. Ну а что делать при встрече с внезапным препятствием — ямкой или бордюром? Тоже — лучше не разгоняться и быть в шлеме.

Врач-травматолог рассказывает, что у него были пациенты, которые получали так называемую высокоэнергетическую травму — это закрытая черепно-мозговая травма, компрессионные переломы позвоночника, а иногда и повреждение спинного мозга. Получить это все можно при падении на скорости более 20 км/ч. А ещё на дороге ведь есть и машины. При встрече с ними самокатчики рискуют особенно сильно.

В нашем эксперименте, конечно, никто не пострадал. Скорость была небольшой, все препятствия ожидаемы, а каскадёр умело группировался. В реальной жизни такие истории нередко кончаются летально. Аварий с участием электросамокатов в прошлом году стало втрое больше.

Даже на пешеходных переходах водители часто не успевают реагировать на быстро движущиеся самокаты. Кстати, зебру положено переходить спешившись — как и на велосипеде. Вернёмся всё-таки в более безопасную среду — в парк, где наше трио на устройствах разных ценовых категорий демонстрирует их возможности. Сейчас задача — как можно быстрее заехать в горку без разгона. Первый на старте — самокат за 200 000 рублей.

Молниеносно забраться Петру помогает полный привод. Он запускается специальной кнопкой. Чуть медленнее (на 2 сек) дистанцию преодолевает Николай с задним приводом. В отстающих снова Вероника. На её недорогом самокате привод передний, мощности меньше. И заезжать в горку не так-то просто.

Вообще, сам по себе передний привод не так уж плох. Для новичков — это самый подходящий вариант, при езде по ровным дорогам так удобнее управлять. Но бывают пробуксовки при резком разгоне, и сложнее ехать в горку. Задний привод этих недостатков лишён, но и требует навыков. А ещё не стоит сразу гнаться за высокой мощностью. Она ведь прибавляет самокату тяжести из-за мотора и батареи.

В нашем следующем испытании Петру с его 40-кг питомцем было сложнее всех. Но он решил воспользоваться другими преимуществами своего друга и, сойдя с лестницы, преодолел гору по бездорожью. Ну а в лидерах с небольшим отрывом оказалась Вероника — её недорогой самокат был самым лёгким. У Коли вышло чуть медленнее. А ближе к концу руки начали уставать. Впрочем, у его самоката есть другое достоинство. Весит он всего на 1 кг больше, чем у Вероники, но ёмкость аккумулятора и мощность значительно выше. Да и в предыдущих испытаниях он проявил себя ненамного хуже того, что стоит в 3 раза дороже. Видимо, устройство средней цены — это и есть золотая середина. Ну а ещё мы подготовили нашим участникам полезные подарки: Веронике достался чехол для самоката с изоляцией от влаги, тут можно хранить личные вещи, Коле — держатель для смартфона с беспроводной зарядкой, а Петру — наушники с костной проводимостью, чтобы включать музыку в дороге, но быть в безопасности, слыша все внешние шумы.

В целом, как видите, самокат надо подбирать под свои потребности и бюджет. Любителям длинных заездов и бездорожья будет сложно сэкономить. Ну а если вы ездите редко и на короткие расстояния, гораздо выгоднее вообще не покупать, а арендовать — так куда меньше забот с хранением и уходом. Самое главное — помните о безопасности, уважайте других участников движения и катайтесь с удовольствием.

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

Команду мастерской по электросамокатам Fast-motion за активное и дружественное участие в выпуске.
Эксперт по ремонту Максим Хохлов провёл диагностику нашей модели и рассказал о правильном уходе за электросамокатом, а также напомнил о необходимости показывать его профессиональному мастеру. В мастерской Fast-Motion осуществляется ремонт, тюнинг и обслуживание электросамокатов любой сложности, а в своем блоге специалисты мастерской отвечает на актуальные вопросы, связанные с электросамокатами.
Магазин и сервисный центр по ремонту электротранспорта LUXVELO и его создателя Проскурякова Александра за профессиональную консультацию и содействие в съемках выпуска. Александр ведёт свой блог. тестируя актуальные модели электротранспорта, многие из которых можно протестировать в магазине.
Каскадёра Игоря Николаевича Панина и создателя объединения и школа каскадеров «Мастер» за содействие в организации постановочных трюков падений.
Травматолога-ортопеда Андрея Панова и эксперта-испытателя по безопасности электротранспорта Виталия Гаевского за консультацию при создании выпуска, а также за подробный разбор наиболее распространенных аварийных ситуаций с участием электросамокатов. Андрея Панова — врача травматолога-ортопеда за профессиональную консультацию: эксперт рассказал, как избежать тяжёлых травм при падении и внимательно отнестись к лечению и реабилитации.
ЦИТО им.Н.Н. Приорова — крупнейшая база научных исследований в области диагностики и лечения в травматологии, ортопедии, костной патологии и реабилитации, как у взрослых пациентов, так и у детей.
Виталия Гаевского — доктора технических наук, профессора кафедры автомобили “МАДИ”.
Виталий — эксперт-испытатель по безопасности средств индивидуальной мобильности; разрабатывает технологию проведения краш-тестов электросамокатов в России.
Даниила Кобзева, обладателя дорогой модели электросамоката за то, что поделился собственным опытом и аргументами в пользу выбора премиум модели. Даниил владеет своей мастерской PROСАМОКАТ, которая осуществляет ремонт электротранспорта.