Как устроены яхты и какие новации в них есть?

«Чудо техники» передает с Каннского фестиваля. Здесь каждую осень проходит знаменитый яхтенный фестиваль. Для нас это отличная возможность попытаться проникнуть в удивительный, стоящий миллионы, десятки миллионов евро, мир гламура на воде. Почему яхты стоят так дорого? Как они вообще устроены? Попробуем разведать.

Когда ходишь по технической части выставки, становится понятно, почему же хорошие яхты так дороги: каждую деталь производит кто-то, кто специализируется на ней всю жизнь. И все рассчитано именно для использования на воде. Покрытие палуб — обязательно из особого дерева — тика. Оно не скользкое, не гниет и не боится воды.

Казалось бы, обычные якоря и те производятся по авиатехнологиям. Правильное распределение веса и особая форма позволяют им быстрее обычных закапываться во время скольжения по дну, и с легкостью освобождаться простым поднятием вверх. Продумана даже особая система извлечения, которая всегда разворачивает якорь нужной стороной и фиксирует его в правильном положении.

А вот еще новация — спрей-герметик, которые делает влагобезопасными все электрические соединения. А еще мы увидели крылья-стабилизаторы, которые на 90% избавляют от бортовой качки. «Умные плавники», судя по отзывам, действительно умеют компенсировать действие волн, включаясь, когда надо, и делают пребывание на борту совсем не тошнотворным.

И в мире яхт постепенно происходит то же самое, что и в автоиндустрии. Многие производители начинают экспериментировать с электромоторами. Некоторые уже собирают спортивные яхты со встроенными в паруса солнечными батареями. Под палубой стоят аккумуляторы и небольшой электродвигатель на 15 кВт — его хватает для неспешных прогулок или маневрирования в порту.

Между прочим, чрезмерная дороговизна — в наше время упрощения и удешевления — как-то уже выходит из моды. И ей на смену идет то, что называют «экономикой совместного потребления». Например, молодой бизнесмен из России Дмитрий Семенихин, в детстве переселившийся в Монако с родителями, с партнерами купил несколько яхт и теперь катает на них задешево всех желающих, показывая красоты.

Это как заказ такси онлайн, только с яхтами. 99 евро стоит самый доступный короткий круиз по маршруту Монако — Сен-Жан-Кап-Ферра, а за 400 евро можно провести на лодке целый день, пройдя до Сен-Тропе, позагорать, искупаться в открытом море (напитки и закуски входят в стоимость), отужинать на берегу, пока яхта вас будет ждать на причале, и отправиться обратно.

Между прочим, и в Москве уже можно заказать сравнительно доступный индивидуальный круиз (правда, речной) с бронированием через сайт. За сумму от 13,5 тысяч рублей в сутки в аренду предлагают пенишеты — небольшие моторные суда с возможностью проживания. На лодке могут находиться 11 человек, спальные места есть для пятерых. Здесь имеется ванная с душем, кухня, две большие двуспальные кровати и диван.

Существует и целый отдельный мир тех, кто строит яхты своими руками! Гламур на воде становится чем-то все менее и менее элитарным — уже можно найти кучу способов отправиться в рейс, и не обязательно для этого быть владельцем заводов, газет и пароходов.

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 15 октября доступен по ссылке.

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.