Сингапур — город будущего. Репортаж

У любого иностранца, который впервые едет в Сингапур, сознание порядком взбудоражено слышанными рассказами о том какие чудеса здесь происходят! Сингапур вообще нередко называют «городом будущего!»

Проведя здесь несколько очень насыщенных дней, Сергей Малозёмов готов согласиться — наверное, это действительно будущее. Только вот хочется ли жить в таком будущем?

Уже в аэропорту (несколько раз признанном лучшим в мире) настраивают на расслабление и уют — все устлано коврами, а объявлений по громкой связи почти не делают. Про Сингапур вообще часто говорят, что это город, где все по-домашнему, «в тапочках». Помогает, конечно, размер. По площади это одно из самых маленьких государств на планете (чуть меньше Москвы в пределах МКАД), оно расположено почти на экваторе и занимает группу островов, отделенных Джохорским проливом от Малайзии и Сингапурским от Индонезии.

Население — 5,5 миллионов человек, основные источники дохода — портовый бизнес, сборы за проход танкеров, торговля нефтью, добытой в соседнем Брунее, финансовые услуги (здесь очень надежные законы по охране собственности, и именно в Сингапуре предпочитают хранить деньги бизнесмены и чиновники, например, из Китая и Вьетнама).

Здесь решили — город будущего не должен быть каменными джунглями. Так что местные власти и бизнес (которому это предписано) тратят кучу денег и усилий на то, чтобы выращивать деревья, лианы, кусты и цветы где только можно — между эстакадами, на пешеходных мостах, прямо на крышах и террасах зданий. Между небоскребами повсюду разбиты мини-парки, и иногда кажется, что находишься в джунглях. Вертикальное озеленение имеет и практические функции — задерживать дождевую воду, снижая в период ливней нагрузку на канализацию, и охлаждать здания в жару.

Кстати, за несколько дней в Сингапуре Сергей не видел ни одного комара — что, конечно, просто чудо для Азии. Это тоже имеет рукотворное объяснение — москиты в Сингапуре, конечно, есть, но действует программа борьбы с ними. Категорически запрещено держать открытыми даже небольшие емкости с водой, где могут размножаться комары, а при озеленении нельзя использовать растения, в листьях которых скапливается вода, и насекомые тоже могут отложить яйца. Плюс регулярная химическая обработка.

Город будущего, конечно, должен быть удобным для жителей — и здесь продуманы крытые пешеходные дорожки, чтобы не мешали частые дожди. Эти переходы облюбовали уличные музыканты, инструменты которых тоже какие-то футуристичные. Например, «Ханг» — относится к классу ударных и состоит из двух металлических полусфер. Звуки завораживающие!

Пенсионерам и инвалидам выдают специальную карточку, которая позволяет продлить время зеленого сигнала для перехода улицы, местное метро чистое, просторное, быстрое — и конечно, по современной моде, в основном беспилотное.

Сингапур активно продвигает себя как пионера в испытании и внедрении беспилотных технологий. Мы, например, побывали на открытии большого тестового полигона, где сделаны светофоры, перекрестки, остановки, пешеходные переходы, даже симулятор тропического дождя (потому что иногда сенсоры боятся капель, воспринимают их как препятствия, и останавливают движение). Автономные машины и автобусы, разработанные в Сингапуре, Франции, Германии учатся жить в этой реальной обстановке, сосуществуя с другими участниками движения.

Пока же все действия машин на всякий случай контролируют люди. Так происходит в том самом парке Gardens by the Bay, где посетителей уже возят беспилотные французские шаттлы. Ну то есть пилот — по имени Мухаммад — все равно есть — хотя он и говорит, что ни одного инцидента с этим транспортом пока не было — сенсоры позволяют вовремя замедляться, если рядом появляется человек.

Про удобство для жителей тут говорят постоянно, и вооружаются для этого самыми современными технологиями. Например, есть государственная программа «Виртуальный Сингапур» — оцифровывается, моделируется и планируется все, вплоть до потребления воды и электричества, и в соответствии с направлениями людских потоков делается так, чтобы было минимум ненужных действий, выход из парка располагался именно там, куда реально ходят люди, солнечные батареи не стояли на той крыше, куда часто падает тень… кое-где уже есть централизованные мусоропроводы на несколько домов — так становится меньше грязи и запаха, и работников тоже требуется не так много.

Впрочем, за комфорт жителям города будущего приходится платить, отдавая часть свободы. Например, главный способ борьбы с пробками в Сингапуре — это ограничение числа автовладельцев. Чтобы купить машину или даже мотоцикл, надо сначала приобрести специальное разрешение — которых выпускают ограниченное число. Ну и, главное, в итоге благодаря всем пошлинам и сборам стоимость машины вырастает раз в 5 от начальной! Плюс парковка. Водить собственный автомобиль в городе будущего — это роскошь.

Но местные жители, конечно, люди не бедные. ВВП на душу населения тут один из самых высоких в мире, и по разнообразным оценкам качества жизни — медицины, образования, безопасности — страна неизменно в числе лидеров. Но своеобразие в местной жизни присутствует. Сорок процентов воды в кранах города будущего — это очищенные стоки! Проекту по их переработке дали поэтичное название «Новая вода».

В целом, несмотря на всю красоту и комфорт, Сингапур оставил странное, искусственное и стерилизованное, что ли, впечатление. Система управления тут фактически однопартийная, политической жизни, можно считать, нет — хотя правительство при этом парадоксальным образом имеет репутацию не коррумпированного и эффективного.

Но все в этом городе будущего — от растений до порядка на улицах, обеспечивающийся многочисленными камерами наблюдения и гигантскими штрафами — как будто насаждается сверху. Честно говоря, Сергею Малозёмову милее города, может, и не такие вылизанные, но зато живые — Париж, Лондон, Нью-Йорк… и самый любимый, конечно, Москва. Чиновники из которой регулярно ездят за опытом в Сингапур — будем надеяться, что это станет добавлять нам комфорта, но не убавит жизни.

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малоземовым» от 24 декабря доступен по ссылке.

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.