На чем лучше кататься с горок? Тестируем

На каких только устройствах сейчас не катаются с гор! Одно из самых популярных — ватрушка, на ней и правда очень здорово летать с горы.

Врачи, правда, этой модой не очень довольны, и вот почему. Сотни детей вместе с родителями приходят, чтобы покататься на санках, ледянках, снегокатах… Все кажется веселой забавой, но травматологи смотрят на это другими глазами. Потому что больше знают о последствиях! Здесь летящая ватрушка чуть не снесла маму с малышом, спустя пару минут — похожая ситуация — женщине даже пришлось отпрыгнуть, чтобы не попасть под удар. А вот компания устроила «паровозик» из снегокатов и тюбингов — специалисты говорят, что это весьма опасный вариант.

В Москве и Подмосковье таких мест, где движение катающихся кто-то регулирует, много. Они платные (цена в среднем около 500 рублей в час). Помимо ватрушек здесь обязательно выдают еще и шлемы. Трасса имеет ограничители, чтобы не улетать вправо-влево, а на финише есть коврики для торможения и контруклон для безопасной остановки. наша рекомендация — кататься с умом. И помнить про опасность!

А на чем еще интересном можно спускаться с гор — сейчас расскажем. Вот что мы нашли нового: самокат-трансформер (летом ездит на колесах, а зимой можно поставить лыжи). Цена — 4000 рублей. Легкий (всего 2,5 кг) алюминиевый снегокат на трех лыжах за 5000 рублей. Необычный снежный балансир из Чехии за 7000 рублей. И аналогичный по цене снегокат, напоминающий дизайном гусеничный снегоход. Тестировать будут юные спортсмены-саночники: 5-летний Глеб, 7-летний Леша, 9-летний Андрей. Самокат-трансформер достался 14-летнему Илье.

Самокат-трансформер оказался, пожалуй, самым небезопасным. Он не очень устойчивый — лыжи хотелось бы пошире. А каждый бугорок из-за отсутствия амортизатора отражается неприятными ударами по кистям. Тренер наших испытателей Екатерина Георгобиани считает, что это устройство вообще подходит только для прямых снежных тропинок.

Алюминиевый снегокат поначалу приятно удивил сочетанием яркого дизайна и легкости. Но на деле он очень плохо управлялся — Леша то и дело уезжал не туда, пересекая склон по диагонали. И это устройство тоже очень неустойчиво из-за высокого центра тяжести. Один раз спортсмен даже упал и чуть не оказался под ватрушкой.

Саночники, конечно, привыкли максимально контролировать свое движение — ведь на их скоростях иначе никак. На одной из самых современных санно-бобслейных трасс в мире в Сочи тренируются и юниоры, и взрослые. Ее длина 1814 метров, максимальная скорость, которую можно развить — 139 км/ч.
Из-за высоких скоростей сани и бобслей считаются чуть ли не самыми опасными олимпийскими видами спорта. Страшная авария, случившаяся с бобслеисткой Ириной Скворцовой в 2009-м из-за ошибки судьи на трассе, едва не стоила ей жизни. Пришлось провести в больнице 4 месяца и заново учиться ходить. В общей сложности Ирина перенесла более сотни операций, и приходится делать все новые.

Ирина, конечно, старается не унывать — говорит, что сейчас появилось больше времени на себя, встречи с друзьями и на любимое хобби — путешествия. А еще она уже соскучилась по скорости и не прочь попробовать что-нибудь новенькое.

Нестись вниз — так, чтобы снег и ветер в лицо — это и правда ни с чем не сравнимое удовольствие. Как дела на склоне, где юные испытатели тестируют новые приспособления для спуска с гор? Напомню, первые два устройства — зимний самокат и легкий снегокат на трех лыжах — оставили скорее плохие впечатления. А вот необычный снежный балансир, как его называет производитель, порадовал. Простой, легкий, при этом выдерживает седока весом до 100 кг. Только с управлением нужно слегка разобраться…

Ну а лидером теста оказался обычный снегокат — он устойчивый, легко управляется, имеет удобное сиденье и тормоза! Только вот платить 7000 за мишуру из пластиковых накладок и наклеек, пожалуй, нет смысла. Классический вариант, который выпускают уже лет 30, ничем не хуже, при этом гораздо дешевле!

Ватрушка — тоже отличный способ скатиться с горки. Важно только помнить, что на неровностях она подпрыгивает, иногда переворачивается и пассажир может удариться о снег. Управлять ее движением почти невозможно, а скорости весьма велики. Так что, может, и правда, подумать о том, чтобы кататься в шлеме? Звучит непривычно, но так и правда будет спокойнее.

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

— Федерацию Санного Спорта России и лично Пресс-секретаря Федерации Рину Веланскую

— Специализированный магазин «Роллермаг»

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малоземовым» от 30 декабря доступен по ссылке.

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь.