Экономика совместного потребления
Один из трендов 2010-х — “совместное потребление” и устранение ненужных посредников благодаря технологиям. С развитием смартфонов, интернета, спутниковой навигации появились, например, такие вещи, как прямой контакт между пассажиром и водителем такси — через приложение-агрегатор. Да, оно берёт себе комиссию, но к услугам потребителя теперь куда больше машин, ты заранее знаешь стоимость, а сами таксисты не стоят подолгу без дела, предпочитая ездить, пусть и по более низким тарифам, почаще, чем подолгу стоять, как раньше, в ожидании заказа через диспетчера или просто на улице. Не обошлось, правда, и без скандалов. Например, о взорвавшем рынок приложении Убер я узнал в 2014-м, когда против него запротестовали лондонские таксисты — они справедливо рассудили, что под угрозой их бизнес, ведь Убер дал возможность возить пассажиров простым людям, радикально обрушив цены. А во многих странах лицензия таксиста всегда была дорогой и даже передавалась по наследству!
Обеспокоились потерей контроля и власти городов — и в итоге сейчас почти везде в мире это приложение или запретили совсем, или заставили получать лицензии наравне с обычными таксопарками. Но рынок всё равно уже изменился и прежним — с бомбилами на улице и высокими непрозрачными тарифами — точно уже не будет.
Благодаря интернету, смартфонам и спутниковой навигации стал возможен и каршеринг — услуга, которая фактически делает легковые машины общими. Ты регистрируешься в приложении и видишь на карте свободные автомобили, любой из которых можешь открыть с того же смартфона и поехать в пределах обозначенной зоны. Стоимость аренды потом спишется с карты. Не надо покупать свою машину, тратиться на налоги, страховку, техобслуживание, и парковка для “общих” авто, даже на территории аэропортов, — бесплатная. Приятно, что Россия по скорости внедрения каршеринга оказалась в числе мировых лидеров — у нас уже десятки тысяч общественных легковушек.
Правда, возникла тут и проблема — на «не своих» машинах водители, особенно молодые, оказались более склонны к риску — и в сети есть множество роликов с явно опасным лихачеством на каршеринговых машинах. Компании в итоге стали анализировать стиль вождения и присылать особо резким гражданам сначала предупреждения, а потом и отключать их от сервиса.
У путешественников за прошедшее десятилетие появилось куда больше выбора в том, где остановиться на ночлег. К традиционным отелям добавились в огромном количестве частные квартиры, дома и апартаменты — владельцы теперь выставляют их в общий доступ при помощи сервисов онлайн-аренды. Благодаря которым, кстати, отельеры ещё и подтянули качество сервиса — никому не хочется получить плохие оценки от постояльцев и иметь низкий рейтинг перед глазами будущих клиентов. Впрочем, именно частные квартиры, которые первым активно предложил сайт Airbnb, вызвали кое-где противодействие местных властей. В Барселоне, например, были недовольны тем, что город наводнили полчища низкобюджетных туристов, которые ведут себя шумно да ещё и мало тратят. В некоторых городах уже либо запретили Airbnb, либо обязали обложить сдаваемые помещения налогом.
Но в целом, несомненно, прогресс не остановить — и распространение интернета будет и дальше устранять тех, кто в 21-м веке оказывается ненужным посредником. А в итоге разнообразные вещи и услуги будут становиться доступнее всё более широкому кругу людей. Настоящее чудо техники!
Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малоземовым» от 29 декабря доступен по ссылке.
Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь
