Верхом на колесе: как освоить моноколесо

Недавно по пути к метро нам встретилась целая группа аж из 5 людей на моноколёсах! А до этого, зимой, нам попался такой гонщик в заснеженном лесу на Урале. Некоторые наши коллеги так приезжают на работу. Кажется, что это опасная и неудобная штука — ну, разве только для каких-то акробатов-трюкачей, но в реальности она стала очень массовой! Что люди находят в моноколёсах? Когда это эффектно, а когда может быть и полезно?

Люди ездят так вовсе не только ради развлечения! Наш коллега, режиссёр монтажа Володя Волгин, уверяет, что именно на моноколесе (которое он купил за 117 000 рублей и освоил всего за 4 дня) ему удобнее всего без пробок добираться на работу. И он это делает уже больше года, вызывая неподдельный интерес у нашего корреспондента Лёни Кошелева. Он попросил научить его кататься на таком колесе.

Сначала нужно надеть защиту. Пренебрегать ей не стоит — в сети куча роликов с падениями, а порой даже полётами — что иногда кончается и смертью. Лёня под присмотром опытного пользователя начинает с простых элементов: покатать колесо одной ногой, чтобы привыкнуть к принципу управления; или проехать вдоль забора, поймав равновесие.

Лёня будет каждый день тренироваться по 20 минут — и посмотрим, как быстро он сможет освоить новый транспорт. Принцип управления у него такой: когда человек подаётся вперёд или назад, встроенные гироскопы отправляют на контроллер сигнал об изменении угла наклона. И дальше идёт команда электромагнитам, которые толкают ряд других магнитов, стоящих вдоль обода — так и возникает вращение, и регулируется скорость. Её, кстати, моноколёса могут развивать совсем не детскую — больше 100 км/ч!

Чем некоторые бесшабашные пилоты и пользуются, несясь по дорогам наравне с машинами и вызывая вопросы о том, законно ли это? Моноколесо по правилам является так называемым средством индивидуальной мобильности, а на них наложены особые ограничения. На них, в первую очередь, нужно ездить по вело- и велопешеходной дорожке. Если её нет, то по тротуару, но только в том случае, если колесо весит меньше 35 кг. Если тротуара нет, то по обочине, а если и обочины нет, то тогда по правой стороне проезжей части по ходу движения, но только в том случае, если скоростной лимит меньше 60 км/ч. То есть по загородной или скоростной дороге на нём всё-таки нельзя!

Вадим — опытный инструктор по езде на моноколёсах — управляет сам и учит других уже 8 лет. Он надеется, что этот транспорт, несмотря на рост его популярности, всё-таки не станет провоцировать столько конфликтов, сколько уже возникает вокруг электросамокатов. Вадим призывает своих учеников соблюдать правила, а также осваивать езду по бездорожью.

Моноколёса для неровных поверхностей имеют усиленную амортизацию и более крепкий корпус, а по бокам есть дополнительные ножные упоры — чтобы было проще управлять при резких движениях. Сам Вадим говорит, что освоил езду всего за 2 часа. Начинающим он рекомендует простые модели, и большим плюсом будет, если до моноколеса вы катались, например, на роликах. У людей, у которых мало активности, очень часто возникает желание сойти с колеса как можно раньше. Потому что им кажется, что они падают и уже потеряли контроль. А на самом деле ещё ситуация далека от падения.

Как раз с таким опасением никак не может справиться наш Лёня. Напомним, вместе с опытным пользователем Владимиром Волгиным он пытается покорить моноколесо. Сейчас уже третье занятие, и без падений пока не обходится. Лёня много катается вдоль забора, но эффективнее, по его словам, упражнение «приставной шаг».

Вообще, то, что так много людей стало с видимой лёгкостью кататься на одном колесе, поражает — ведь ещё недавно подобное было доступно только отдельным ловкачам, освоившим моноцикл — штуку с педалями безо всякой электроники! Студент училища циркового и эстрадного искусства Никита Славнов научился этой премудрости в цирковой студии, когда ему было 12 лет. На моноколесо он никогда не вставал, но всегда смотрел с интересом. Первые попытки даются Никите нелегко, принцип управления сильно отличается от того, к которому он привык.

В итоге меньше, чем через 10 минут — Никита уверенно поехал! Он легко разобрался, как нужно тормозить, разгоняться, поворачивать, наклоняя корпус. Не обидно ли, что «умный» транспорт фактически обесценивает его искусство? Артист уверен, что разница зрителям всё-таки понятна.

Ну а моноколёса находят себе применения в самых неожиданных вариантах. Вот, дворник из Подмосковья чистит так снег в парке. А курьер Степан Юсупов рассекает столичные улицы, чтобы быстрее доставить заказы. Степан научился кататься на моноколесе всего за 20 минут. Сначала купил подержанное за 70 000 рублей. Теперь сменил на более мощное за 200 — его максимальная скорость около 70 км/ч, а заряда хватает на 100 км. Степан делится, что многие думают, что ноги устают так долго стоять или спина забивается. Но колесо не даёт находиться статично в положении стоя, постоянно приходится где-то придать, где-то наклоняться.

Что, кстати, скажет на это врач? Травматолог-ортопед Андрей Панов посмотрел несколько видео с моноколёсами, и некоторые опасения (помимо возможности падения) высказал. Такая езда может давать большую нагрузку на связочный аппарат, в первую очередь, коленного сустава. Чтобы избежать возможных проблем, врач рекомендует заниматься и другой физической активностью, чтобы тренировать мышцы и суставы ног. Впрочем, доктор отметил тут и плюсы — такое катание хорошо развивает вестибулярный аппарат и является неплохой нагрузкой.

У нашего Лёни на пятый день тренировок получилось проехать его первые 3 метра! С поворотами пока не всё гладко, но это уже не кажется невозможным. Да и вообще — опыт множества людей показывает, что моноколесо доступно многим.

Групповые заезды и целые фестивали, путешествия на дальние расстояния, специальные зимние покрышки — уже нет никаких сомнений, что этот транспорт пришёлся россиянам по душе, и мы будем видеть его всё чаще. Надеясь в душе, что пилоты прислушаются к увещеваниям инструктора Вадима и не станут подвергать ненужной опасности и окружающих, и самих себя.

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

Владимира Волгина за смелые эксперименты с транспортными средствами и помощь в обучении езде на моноколесе: регулярные уроки, полезные советы и вдохновение на новые достижения;
Организатора внедорожных соревнований, инструктора, обучающего вождению моноколеса, и основателя школы «EUC School» Вадима Мурашова, а также Ивана Кириченко, Полину Сакееву за активное участие в съёмках, отзывчивость, открытость, а также за ответственное использование моноколёс и развитие внедорожной езды на них;
Студента Государственного училища циркового и эстрадного искусства им. М.Н. Румянцева (Карандаша) Никиту Славнова за творческие эксперименты, а также Наталью Владимировну Волнухину и Лилю Якобинец за помощь в организации и проведении съёмок. Желаем успешного нового учебного года и вдохновения!
Степана Юсупова за умелое применение современных технологий, всестороннюю помощь в организации съёмок, а также за искренность и открытость, которые помогли создать атмосферу доверия и сотрудничества;
Травматолога-ортопеда Андрея Панова за участие в сюжете, профессиональную консультацию и рекомендации.