Пристегните ремни: как справиться с аэрофобией

Есть люди, которых пугают любые перемещения по воздуху — это состояние, аэрофобия — лишает радости путешествий, мешает в рабочих и семейных делах. Хорошо, что сейчас с ней научились бороться — в том числе при помощи современных технологий!

Когда видишь кадры катастроф, с трудом веришь статистике, согласно которой самолёт — самый безопасный вид транспорта. Адвокат Кирилл Бабаев раньше летал между городами раз по 10 за месяц. В 2019-м Кирилл оказался на роковом рейсе Москва-Мурманск. Через 28 минут после взлёта в лайнер ударила молния. Он вернулся в аэропорт, но при жёсткой посадке вспыхнул. Пассажиры в иллюминаторы видели, как горит их самолёт. Из 78 человек тогда выжили 37. В основном те, кто сидел в передней части самолёта.

Вообще, вопрос о том, какие места в самолёте самые безопасные, очень беспокоит тех, кто боится летать. В последней крупной катастрофе, в Индии, погиб 241 человек, но выжил один, опять-таки сидевший в носу. При этом самое распространённое мнение — что хвост, наоборот, защищён лучше. Чтобы выяснить правду, в Мексике в 2012-м даже устроили безумный и очень дорогой эксперимент — крушение целого боинга. Организаторы выпрыгнули с парашютами, а судно вместе с манекенами пассажиров рухнуло в пустыню. В итоге нос самолёта оторвался — условные пассажиры бизнес-класса погибли бы точно. В средней части — только травмировались, а в хвостовой — манекены остались почти не повреждёнными.

Статистика говорит, что более безопасными всё же являются места в хвосте, у проходов и аварийных выходов, но все ситуации разные! Кирилл, сидевший в передней части, остался жив — но жизнь его изменилась: от частых командировок он отказался, а необходимость куда-то лететь теперь — настоящая пытка.

Особенно пугает его турбулентность. Такое происходит, когда потоки воздуха вокруг самолёта из-за состояния атмосферы буквально скручиваются в вихри. Лайнер подскакивает, проваливается или качается. Бывает, трясёт так, что крылья ходят ходуном, будто самолёт вот-вот развалится на части! Кстати, может ли такое быть?

Крылья специально делают гибкими — так они могут выдерживать большую нагрузку и не ломаться. Во время испытаний их нарочно гнут — и гораздо сильнее. Так что современному самолёту «болтанка» в воздухе нипочём. А вот непристёгнутые пассажиры могут пострадать.

Год назад во время сильной турбулентности над Бразилией пассажир испанской авиакомпании пробил головой потолок. Соседям пришлось доставать его из внутренней обшивки. В целом же, учитывая, сколько тысяч рейсов ежедневно и ежечасно завершаются благополучно, самолёт — действительно самый безопасный вид транспорта. И это хорошо известно Кириллу, но он ничего не может сделать с беспокойством — это характерно для фобий.

Некоторые психотерапевты в таких случаях предлагают гипноз. Кирилл настроен скептически, но он хотел бы слетать в Хабаровск, к бабушке, которую давно не видел. И ради этого решил его попробовать. Стоимость одного сеанса — 10 000 рублей, их понадобится несколько. Поможет ли?

У Алисы из подмосковной Черноголовки — своя история отношений с авиацией. 6 лет назад первый в жизни самолёт так и не довёз её до моря. Двигатели отказали на взлёте, а причиной, как позже выяснилось, стали попавшие птицы. Вообще, к встрече с ними, как объясняет авиаконструктор, готовят любой самолёт. На испытательном полигоне для этого даже есть особая «куриная пушка». Крупный двигатель в реальном полёте без последствий перемелет тушку до 3,5 килограммов. Но другое дело, если пернатых много. Самолёт, который вёз Алису, встретил целую стаю чаек, и сильно потеряли тягу сразу оба двигателя. Пилоты, к счастью, смогли совершить посадку.

Обошлось без жертв, а журналисты прозвали это «чудом на кукурузном поле», намекая на похожий случай 15-летней давности. Тогда после столкновения со стаей гусей американский пилот посадил авиалайнер прямо на реку в Нью-Йорке, и это стало известно на весь мир, как «чудо на Гудзоне». Похожая история была в 1963-м в Ленинграде — где на Неву сел Ту-124 с отказавшими двигателями. Да, даже в таком случае у крылатой машины есть шанс на успешное приземление.

Но Алиса с тех пор с перелётами завязала. Но путешествовать всё-таки хочется. И в качестве эксперимента она согласилась пройти курсы психотерапии с VR-погружением. Процесс, кстати, очень похож на гипноз. Тут тоже моделируют пугающую ситуацию, только мысленно представлять её не нужно. Достаточно надеть очки виртуальной реальности, и вот ты уже в салоне самолёта. Специалист в этот момент учит справляться с эмоциями и не падать в обморок. Стоит виртуальная психотерапия как билет на самолёт — около 15 000 рублей за сеанс, а их понадобится не меньше пяти. Посмотрим, поможет ли это вернуть Алисе готовность к полётам.

Наш корреспондент Маша Ромашева, насмотревшись страшных кадров, тоже стала бояться летать. Почему так происходит? Человеческое сознание отличается развитым воображением, и вся эволюция приучила мозг к тому, что лучше перестраховаться. Примерив на себя увиденное в новостях, при мыслях о полёте он пугается и вхолостую запускает защитную реакцию — выброс адреналина. Из-за него сердце колотится, растёт давление, учащается дыхание — телу дана команда «бежать» подальше от опасности и сдавать билеты.

Пилот-инструктор с 40-летним стажем Алексей Кочемасов (известный в сети как Лётчик Лёха) уверен — чтобы перестать бояться, надо просто поближе узнать самолёт и побывать на месте пилота. Сделать это может каждый — например, посетив авиатренажер, которые сейчас есть даже в некоторых торговых центрах. Наша Маша проверит это на себе.

Внутри тут всё, как в настоящем самолёте. Билет стоит от 10 000 рублей за 30 минут. Час с Лётчиком Лёхой дороже — почти 30 000. Он тут как гид — с доходчивыми объяснениями, к чему всё это непонятное множество тумблеров, экранов, крутилок и рычажков. Пилот даже не глядя знает, что регулирует именно тот, нужный параметр. А ещё тут куча автоматики, которая помогает сделать полёт максимально безопасным.

Маша и Алексей пошли на виртуальный взлёт. Ощущения, как в реальности — те же вибрации, а тело вдавливает в сиденье. Аэрофобы часто боятся каждого крена в полёте, поэтому Алексей показывает пируэты, на которые рассчитан самолёт — и они, оставаясь безопасными, далеко выходят за пределы того, что бывает в обычных полётах. И даже если бросить штурвал — ничего страшного не случится. Эмоции у Маши через край.

Но есть ли польза? Психотерапевты считают, что это хороший способ потренировать себя и сделать первый шаг к реальным полётам. Хотя все случаи разные. За маской аэрофобии могут прятаться совсем другие страхи.

Побороть своё беспокойство после пережитой авиакатастрофы Кирилл Бабаев пробует с помощью гипноза — ведь он очень хочет полететь к любимой бабушке в Хабаровск. Гипнотерапевт Елена Закаблуцкая не колдует, а старается удержать внимание пациента на своих словах и поселить в нём устойчивое убеждение. С точки зрения науки, в гипнозе нет мистики — это просто максимальная концентрация человека на том, что ему говорит специалист. Поддаются этому влиянию, увы, не все. И, по сути, это та же психотерапия, просто в другой обёртке. И каков же результат? Спустя 4 сеанса Кирилл прилетел к бабушке, которую он не видел 6 лет.

Наша Маша после мастер-класса с пилотом тоже впервые за долгие годы решилась на полёт. И сначала ей было непросто.

Ещё одна причина страха — ощущение потери контроля над ситуацией. Принять, что ты на высоте 10 километров, в замкнутом пространстве, и от тебя ничего не зависит — аэрофобу непросто. Поэтому авиакомпании специально создают иллюзию контроля. В спинки сидений встраивают экраны — и транслируют положение самолёта в небе. И вот ты уже как бы не просто наблюдатель, а участник процесса. Есть и специальные приложения, которые сопровождают пассажира. Одно из таких ещё в начале рейса предупредило Машу о грядущей болтанке. Осведомлённость помогает успокоиться. Но самое эффективное средство в борьбе с аэрофобией — это всё-таки регулярность полётов. К ним попросту привыкаешь! На второй раз Маша уже смело села у иллюминатора, а на 4-й и вовсе сладко поспала.

А что насчёт VR-технологий? Алиса Котова, однажды севшая в кукурузное поле, училась справляться с волнением в виртуальных полётах — под объяснения врача-психотерапевта, как правильно дышать и расслаблять мышцы. И спустя 5 сеансов по несколько часов, девушка, кажется, потеряла страх.

Виртуальные полёты — неплохой инструмент. Но готова ли Алиса к настоящей встрече с небом? Мы решили подарить ей билет — воспользуется ли она им? Красивая победа над аэрофобией — кажется, для нашего сюжета лучше финала не придумаешь! Но в жизни не всё так просто. Спустя неделю мы получили от Алисы искреннее признание.

Каков же вывод? Если вы хотите преодолеть свой ужас перед полётами, надо найти свой способ — помочь способны и гипноз, и симуляторы, и VR. Лучше всего, конечно, обратиться к специалисту. Отделить страхи от фантазий вполне реально — надо просто заполнить пробелы реальной информацией. Ну а заглушать волнение алкоголем, как делают некоторые — не решение проблемы, она потом возвращается. К тому же на высоте в несколько тысяч метров опьянение — это дополнительный риск для сердечно-сосудистой системы. Я лично перед долгим полётом всегда готовлю себе занятие в него — если не сон, то это работа, кино или чтение. Когда чем-то увлечён, страхам просто не остаётся места!

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

Героев Алису Котову и Кирилла Бабаева за участие в сюжете, за то, что не только решились вновь откровенно поделиться и рассказать о событиях тех дней, когда им удалось выжить в авиакатастрофе, а также за согласие и готовность пройти терапию для более близкого знакомства с аэрофобией. Мы надеемся, что новый опыт работы со страхами, который вы прошли на протяжении создания сюжета — положительно отзовётся перед каждым вашим будущим полётом;
Специалистов «Клиники доктора «Бассэ», а также лично – ведущего врача-психотерапевта Арсения Бассэ за чуткий подход к истории героини и за проведение сеансов психотерапии с применением VR, благодаря которым Алиса смогла проработать старый опыт и по-другому посмотреть на свои страхи, связанные с полётами, а также продолжить терапию, чтобы в скором времени совершить свой первый полёт на самолёте. «Клиника доктора Бассэ» оказывает все виды услуг, связанных с лечением и профилактикой психических, психосоматических и неврологических заболеваний, а также решением психологических проблем;
Клинического психолога, гипнотерапевта и преподавателя Елену Закаблуцкую, за отзывчивость и профессиональный подход в работе, за помощь реализовать герою свой первый полет за долгое время. Елена Закаблуцкая учит людей с помощью гипноза помогать себе и влиять на самые разные жизненные ситуации;
Компанию «DREAM AERO» за организацию полёта в авиатренажёре и лично действующего пилота-инструктора BOEING 737 — Алексея Кочемасова, известного как «Лётчик Лёха» за участие в сюжете и за знакомство с реальными условиями полёта в кабине пилота авиалайнера. Своим настроем и непоколебимой уверенностью Алексей Кочемасов рассеял последние сомнения нашей героини с аэрофобией. «DREAM AERO» — симуляторы знаменитых авиалайнеров, построенные на базе тренажёра, аналогичного тем, что используются для обучения пилотов. Точное воссоздание работы всех органов управления, реалистичная визуализация и звук, помощь опытного инструктора-пилота — воспроизводят полёт во всех деталях, помогая человеку с аэрофобией значительно снизить страхи перед реальным полётом;
ПАО «Яковлев» (ОАК, Госкорпорация Ростех) за экспертный комментарий в области безопасности авиастроения, а также лично Андрея Юнусова, ведущего инженера-конструктора Отдела эскизного проектирования ПАО «Яковлев» за интервью. ПАО «Яковлев» занимается проектированием, производством и сервисным обслуживанием авиационной техники, включая гражданские самолеты, такие как МС-21 и SJ-100.