Моделисты

Моделизмом занимаются — с невиданным азартом — очень многие взрослые люди. Достаточно посмотреть на гонки судомоделистов, где скорости достигают 90 километров в час! И стоимость кораблей иногда невозможно подсчитать, столько в них вложено труда.

Годами создаются и модели самолётов, внешне очень похожих на настоящие — и способных вытворять в воздухе даже то, что большим не под силу — например, вот этот мини-истребитель МиГ-29 может замирать в воздухе и, вращаясь, спускаться хвостом вниз. Скорость у него до 250 километров в час! Шеф-пилот авиационного клуба Виталий Робертус запускает реактивные модели уже 20 лет. Как и многие здесь, когда-то он хотел стать лётчиком. И даже отучился на инженера-испытателя, но судьба повернулась иначе.

В 90-е годы авиационные инженеры не были нужны ни на одном предприятии, просто не было работы, связанной с авиацией. Но в моей жизни всё сложилось замечательно. И я очень рад, что могу быть связанным с авиацией, ну, пусть в таком малом формате, но я провожу своё свободное от работы время вот как раз на лётном поле и в какой-то мере реализовываю ту мечту с детства, с которой мне хотелось связать свою жизнь. — Виталий Робертус, шеф-пилот авиационного клуба

Моделизм в данном случае — это творческий отдых для успешного менеджера. Игра? Несомненно. Но интересно в ней то, что нередко даже детское увлечение моделями перерастает в какую-то очень полезную работу. Так, очень ценят умеющих делать копии в конструкторских бюро. Например, там, где разрабатывают настоящие самолёты! Компьютерные программы, конечно, становятся всё совершеннее, но пока лучше совмещать их с физическими испытаниями.

Построение огромных морских судов тоже начинается с создания миниатюр, на которых проверяют, как корабль будет держаться на воде. В Петербургском морском техническом университете для некоторых испытаний даже делают модели айсбергов — чтобы узнать, как ледяной гигант будет вести себя при буксировке, если от него спасают арктическую буровую платформу! В ВУЗе говорят, что моделирование очень помогает студентам развивать конструкторские способности. Основные свойства сначала проверяют на модели. Белые накладки на ней — это уже доработка — у первоначальной конструкции корпус на скорости заливало водой.

В Центральном военно-морском музее в Петербурге есть и модели, задача которых — давать нам ощущение красоты фрегатов и бригантин прошлого, и примеры исторической пользы моделизма. Например, игрушки, которые северные народы создавали, чтобы при отсутствии чертежей передавать из поколения в поколение кораблестроительное мастерство! Так же когда-то поступали и с большими судами.

Судно называется смешным словом «шнява» — заимствованное из голландского языка наименование небольшого военного корабля. При Петре, как зафиксировали исторические полотна, именно по таким, половинным моделям строили флот — чертежи были не в ходу, мастер на верфи разбирал копию на детали и повторял каждую в увеличенном масштабе! Модели полноценно служат и сейчас — для разработки дизайна. Бывший инженер-оборонщик Александр Карагин, ныне руководитель судомодельной мастерской (давнее детское увлечение переросло у него в бизнес), вспоминает недавний случай с одним известным ледоколом.

Пять или шесть раз дизайн переделывался, потому что первые модели смотрелись достаточно интересно на 3D графике, но когда построили модель — она получилась очень страшная. Заказчик был крайне разочарован и её начали переделывать. — Александр Карагин, руководитель судомодельной мастерской

Наша психология такова, что плоский экран компьютера всё-таки не передаёт всей полноты картины — поэтому в бюро Карагина обращаются и стартаперы, которые не ограничиваются красивой анимацией, а предпочитают потратить обычно несколько десятков тысяч рублей на модель — так сделали, например, создатели проекта морского космодрома. Они планируют ездить по выставкам, привлекая инвесторов и заказчиков.

Модели просто красивые и те, которые могут что-то сделать на воде — обычно это совсем разные устройства. Ну и как игра, конечно, всё это тоже крайне ценно. Владельцы автомоделей соревнуются, чья машина быстрее или больше похожа на оригинал. Техническая сложность впечатляет!

На создание копии с кожаным салоном и анимированными пассажирами ушло больше 1000 долларов! Иногда модели продаются и за десятки тысяч условных единиц — в этом мире миниатюрны только размеры. Всё остальное — и, главное, удовольствие — абсолютно, более чем реально! 

Благодарим за помощь в съёмке сюжета:

• Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е Жуковского») — авиационный государственный научный центр России и лично генерального директора ФГУП «ЦАГИ», члена — корреспондента РАН Кирилла Сыпало за профессионализм и помощь в съёмках
• «Центральный Детский Магазин на Лубянке» (входит в ГК «Галс», владелец бренда «Галс-Девелопмент») – уникальный комплекс семейного и детского досуга, торговый центр с полным ассортиментом детских товаров и услуг
• Авиационный спортивный клуб РусДжет, специализирующийся на разработке и изготовлении летающих радиоуправляемых моделей и макетов реактивных и поршневых самолётов, а также организации и проведении специализированных авиамодельных шоу и мероприятий, за погружение в фантастический мир авиамоделизма и приятное сотрудничество
• Компанию «Бриг» – ведущего производителя моделей для рекламно-выставочной деятельности различных предприятий и лично руководителя Александра Карагина за участие в программе и подробные консультации во время съёмок сюжета
• Центр конькобежного спорта «Коломна» за прекрасную локацию соревнований судомоделистов и лично Генерального директора МБУ «Конькобежный центр «Коломна» Сергея Владимировича Орлова за помощь проведения съёмок. Подписывайтесь на их Инстаграм
• Центральный военно-морской музей имени императора Петра Великого — один из старейших музеев России и один из крупнейших морских музеев мира за оперативную и очень профессиональную работу сотрудников во время создания сюжета и  чудесную творческую атмосферу
• Санкт-Петербургский государственный морской технический университет и лично Ректора Глеба Андреевича Туричина за предоставление уникального материала, занимательную историю моделизма и всестороннюю помощь
• Федерацию судомодельного спорта России и всех участников Чемпионата и первенства России в классах скоростных моделей  в г. Коломна Московской области, где были сняты яркие моменты нашего сюжета

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 5 сентября доступен по ссылке

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь