Мобильные дома

Мир в последнее время обуяла жажда кочевой жизни — чуть не каждый день сайты технологических новостей публикуют фотографии очередного автодома — сделанного на основе джипа, минивэна, грузовика или автобуса. Иногда они стоят космических денег, а иногда сделаны задёшево из подручных средств. Что же стоит за красивыми картинками? Как реально устроена жизнь на колёсах?

200 миллионов рублей в пересчёте на наши деньги — именно столько иногда стоит люксовый автодом. Сверху расположена вертолётная площадка или выдвигается зона отдыха, сбоку — гараж для легковушки, стены разъезжаются — и внутри — целая квартира. Из российских грузовиков тоже делают премиальные автодома повышенной проходимости: с гаражом для квадроцикла и хамамом, есть даже дровяная печь-камин. Цена 13 миллионов рублей. Ну а если без гламура? Обычный трейлер стоит около миллиона. В таком живёт одна из старейших цирковых династий Артемьевых-Евстигнеевых, и эти пятеро — с разноцветными перьями — тоже полноправные члены семьи.

У ары Джорджа Константиновича было только одно требование к дому: мама должна быть рядом, а какаду Симоша надеялся получить много всего, что можно открывать. Глава семьи Константин учитывал все интересы, искал долго. Теперь живут с комфортом и даже говорят, что экономят!

Дрессировщица Майя Артемьева признаётся, что если всё продумано — кухня, ванная, гостевая зона — то по комфорту дом на колёсах может приблизиться к обычному… но, конечно, не сравняется с ним.

В автодоме артисты живут 9 месяцев в году: гастролируют, ездят на море, школьник Остап (младший из династии) тут же учится удалённо. Вообще, именно такая кочевая жизнь (правда, изначально не артистов, а скотоводов) и породила само это явление — жильё на колесах. Сперва были телеги, в 60-е стали популярны прицепы, а в 80-х появились похожие на современные машины-дома. Сейчас на этот товар — новый бум спроса: в Америке продажи за пандемию взлетели на 550%, и в России многие тоже стали путешествовать именно так. И дело тут не только в закрытых границах и отсутствии выбора.

В России появились целые компании, которые переделывают обычные машины — автобусы, минивэны, легковушки — в автодома… Наш обозреватель, автор дружественного ютьюб-канала «808» Ким Коршунов перепробовал много подобных моделей и даёт совет — перед покупкой надо примерять!

А в Коломне набрал обороты завод, выпускающий серийные модели мобильного жилья, их не переделывали, а изначально создавали такими. Проектируя, опирались на американский и европейский опыт.

Теперь тут производят и довольно просторные версии — их сдают в прокат в России, и модели повышенной проходимости — которые часто заказывают из Германии и Голландии… как и жилые модули для пикапов. Спрос из-за рубежа объясняется не только выгодной ценой — тамошние изготовители просто не справляются с наплывом заказов! По качеству наш завод старается не отставать: например, модули проходят испытания в морозильной камере — перепад температур выявит недостатки, если они есть.

В маленькой коробочке уместили всё: кровать, раздвигающуюся до 2 метров, места для багажа, стол, кухню, шкафы, биотуалет и даже душ!

Стоит такой домик чуть больше миллиона, модели на колесах — от двух, а те, что побольше — около 6 миллионов рублей. Недёшево, конечно, и неудивительно, что кое-кто пытается сэкономить — самодельные автодома тоже есть на наших дорогах.

Семье Власенко из Красноярска пришлось задержаться в Ярославле. Ремонт и доработки самоделки в пути — обычное дело: в Уфе — коробка, в Воронеже — двигатель, в Белгороде — установка кондиционера… Жена, двухлетний сын и собака Андрея к такому привыкли. За спиной — больше 5 тысяч километров и месяцы пути, ближайшая остановка будет в лесу у воды.

Автодом умелец сделал из грузового фургона, который был даже не на ходу. На это ушло больше года и 2,5 миллиона рублей. В сантехнике и электрике автор (по профессии интернет-маркетолог) не разбирался — учился по видео таких же энтузиастов. Расчёты, например, давления воды или сечения кабеля не делал — выяснял опытным путём, поэтому многое переделывал дважды.

Результатом Андрей доволен. На крыше установил солнечные батареи, которые заряжают аккумулятор мобильного жилища в ясные дни. Когда пасмурно — зарядка идёт на ходу от генератора машины, а если рядом есть электричество, автодом работает от розетки. Внутри панель управления, где хозяева включают свет, контролируют заряд батареи, следят за нагревом и заполненностью баков водой — 200 литров хватает на неделю.

Импровизирует на ходу и жена Андрея Варвара: к сложностям относится, как к приключениям, на микрокухне научилась готовить любые блюда, а маленькому Косте не дает даже начать капризничать. 

Пока в России — в отличие от Европы — практически нет кемпингов и инфраструктуры для владельцев автодомов, поэтому даже для ночлега приходится парковаться на заправках или стоянках дальнобойщиков — так безопаснее. Но, несмотря на все сложности, возвращаться к обычному отдыху владельцы автодомов не спешат. 

Конечно, такой вид отдыха не всегда предсказуем (в смысле поломок и непредвиденных расходов) и больше подходит тем, кто не скован рамками 4-недельного отпуска. Не случайно многие поклонники таких путешествий работают удалённо. Но, несмотря на это всё, популярность автодомов растет, и летом бывает сложно найти доступный в прокате. Народ тянет к свободе, и этого явно не остановить.

Благодарим за помощь в съёмке сюжета:

• Компанию «Автокемпер» за возможность побывать на производстве автодомов и всестороннюю помощь в подготовке сюжета
• Наших героев, семью Власенко из Красноярска за участие в съёмках и за то, что поделились ценной информацией о жизни в автодоме
• Большая благодарность семье дрессировщиков  Майе Артемьевой и Константину Евстигнееву, а также их пятерым пернатым подопечным за незабываемые съёмки и участие в сюжете!

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 10 октября доступен по ссылке

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь