Крути педали: может ли грузовел стать заменой автомобилю

Зачем нужна машина, если возить в основном приходится только себя, ну и ещё небольшие грузы? Так рассуждают люди, которые по работе или для личных целей покупают (или переоборудуют из обычных) грузовые велосипеды. Посмотрите, какими они бывают, и подумайте — может, вам тоже надо вот так?

Пробки? Парковка? Для Сергея Топунова это не проблема. Уже пять лет он передвигается исключительно на велосипеде — самодельном грузовом. По оценке изобретателя, этот монстр может перевозить до 150 килограммов — практически чего или кого угодно. Даже в морозы Сергей не изменяет своему детищу. Правда, в плохую погоду возит юных пассажиров всё-таки на фабричной модели с закрывающейся корзиной. В итоге двухколёсный транспорт заменяет и легковушку, и тележку для даче.

В продаже можно найти и варианты с тремя колёсами — они берут на борт уже около 300 кило, а те, что с прицепами — вывезут и полтонны! Кроме дополнительного места для вещей, тут есть усиленная рама и (обычно) более широкие колёса.

Вообще, мода на грузовые велосипеды пришла из Европы, где тёплый климат и проблемы с парковкой уже давно заставляют людей активно крутить педали. Так теперь даже перевозят мебель!

Динара Ершова уже несколько лет живёт в Гааге и говорит, что на улицах полно бакфитсов (в переводе с нидерладского — велосипедов с ящиками). И сама она предпочитает именно их. И даже те голландцы, у кого есть машина, всё чаще выбирают для коротких поездок грузовые велосипеды. Анна Ермакова тоже живёт в Нидерландах, у её семьи есть автомобиль, но выезжают на нём только в другие регионы или страны — а внутри своего города, где толком не припаркуешься, удобнее вариант с педалями.

В России с увеличением плотности автопотока такой транспорт тоже набирает популярность. И современные модели становятся удобнее. Самый главный фактор, который повлиял на то, что грузовые велосипеды стали входить в моду и в обиход — это появление, продвинутых электрических систем для велосипедов.

Особо навороченные модели стоят уже как подержанные автомобили. Например, вот эта разгоняется до 45 километров в час, её цена — больше 850 000 рублей. Кстати, на такое могут потребоваться права категории «М» или «А» — в зависимости от мощности двигателя и максимальной скорости. На чисто механических, впрочем, тоже перевозят грузы — и порой немалые. Вот, в Азии недавно засняли мужчину с горой коробок. А другой вообще ехал вместе с ослом на обычном велосипеде.

В сети продают подержанный вариант для дворника с самодельным креплением под мусорную корзину за 12 400 рублей. Тема оказалась такой трендовой, что на маркетплейсах уже появилось множество аксессуаров для несложной переделки простого велосипеда в грузовой.

Наши испытатели Маша и Лёня, собираясь в поход, решили проверить, хорошо ли это всё работает. Купили багажник, корзину на руль, маленькую сумку для мелочей на раму и огромный 50-литровый кофр на заднее колесо. На всё ушло 8 000 рублей. Пора раскладывать вещи!

Чтобы понять, сколько кило влезет, каждый груз они взвесят. И попытаются разместить свои походные припасы. На 7 килограмме велосипед уже хотел сдаться. Но испытателям, придерживая транспорт, удалось нагрузить его почти 30 килограммами вещей. Рюкзаку, правда, так и не нашлось места. А ещё пришлось выбирать водителя, поскольку по рекомендации производителя максимальная нагрузка на эту модель велосипеда — всего 100 килограммов.

Колёса не крутятся, корзинка спереди разваливается и давит на колесо. В общем, быстрое перевоплощение не удалось. Так что если и переделывать велосипед в грузовой, то надо подходить к делу серьёзно и со знанием дела. В продаже, кстати, есть и вполне доступные готовые модели в районе 20 000 рублей. Хотя если ездить предстоит по неровной поверхности, то лучше не брать трёхколёсные варианты.

Ну а понять, стоит ли вообще покупать грузовой велосипед, можно, если для начала взять его в аренду. Цена стартует от 500 рублей в сутки. И вот тогда вы сможете решить, будет ли такое решение чудом техники лично для вас и ваших грузов!

Благодарим за помощь в подготовке сюжета:

Велосипедный магазин «Мосгорбайк» и лично Юрия Селивохина за помощь и участие в сюжете, а также за профессиональное консультирование. В телеграм-канале ребята рассказывают актуальные новости веломира, обзоры, статьи и другие полезные материалы;
Сергея Топунова и его семью за участие в сюжете;
Парк ВДНХ за многолетнее сотрудничество и помощь в организации съёмок;
Мещерский парк за сотрудничество и помощь в организации съёмок на территории парка;
Вячеслава Воронкова за консультацию при создании сюжета;
Динару Ершову и её семью за участие в съёмках и рассказ об опыте использования грузового велосипеда;
Анну Ермакову и её семью за участие в съёмках и рассказ об опыте использования грузового велосипеда.