Рипстики, качающиеся самокаты, моноколёса

Вот этот, как казалось до недавнего времени, сугубо городской транспорт берет новые вершины. Теперь моноколеса, самокаты, вейвсёрфы можно увидеть не только в парках, но и на проселочных дорогах. На них уезжают путешествовать в горы и даже занимаются спортом. Мы решили выяснить, чем современные устройства отличаются от своих старых аналогов, а главное — попытались понять, как избежать аварий на ровном месте.

На своем моноколесе Денис из Сочи за 2 года накатал уже 8,5 тысяч километров. Под его ногами одна из последних моделей: на одной зарядке может проехать до 220 километров. Из центра Сочи до Адлера он долетает за 19 минут — пешком это было бы часов 6. И регулярно гоняет в горы!

Весит такое моноколесо немало — 37 кг. Первые модели, появившиеся в 2009-м, были втрое легче, но проезжали в 13 раз меньше и не разгонялись быстрее 25 км в час. Михаил Денисов прочувствовал всю эту эволюцию лично. Он сменил уже 5 моделей, а сейчас тестирует новинку — разгоняться гаджет за 200 тысяч рублей должен до 70 км/ч. В реальности, правда, уже после 66 срабатывает система торможения — педали поднимаются, отклоняя корпус человека назад примерно на 10°. В целом такое моноколесо для дальних поездок: мощное и быстрое. Для города, говорит Михаил, лучше потише, но устойчивее, например, с подвеской, за 150 тысяч рублей: езда на нём всегда остается плавной.

Впрочем, на этом ещё надо выучиться ездить. Актер Дмитрий Осипов, когда 4 года назад купил моноколесо, был уверен: сразу поедет. Но пока ничего не вышло!

Инструктор Вадим Мурашов не только катается сам, но и учит других. Он говорит, что легче моноколесо даётся тем, кто умеет стоять на коньках. Дмитрий этим похвастать не может, в итоге и на моноколесе неправильно ставит ноги и не умеет распределять вес.

Три часа — и Дмитрий, хоть и неуверенно, но все же стоит и даже едет. Еще пара занятий — и он не уступит своим друзьям, хотя в начале не верил в свой прогресс.

Вам тоже кажется, что всё это выглядит не очень безопасно? Статистика подтверждает ощущения. В 2021-м в России с участием электросамокатов, гироскутеров и моноколес было только официально зарегистрировано 672 аварии — это почти вдвое больше, чем годом раньше. Американское исследование недавно вообще признало электросамокат самым опасным из всех видов транспорта — по количеству аварий на каждый километр дистанции. Наш коллега, звукорежиссёр Юрий Крылов, ездит на электросамокате уже 5 лет, и происшествия у него тоже были.

Руку Юра залечил и продолжает пользоваться самокатом — добирается на нём и на работу, и за продуктами, и в сад за ребёнком. Ухаживает за своим помощником буквально как за машиной! Заменил складной механизм — так называемый язычок, — он однажды сломался, и руль сложился прямо на ходу. Три раза менял крыло, однажды крышку, паял контакты в батарее. Кстати, заявленные производителем 30 км на одной зарядке самокат всё-таки не проезжает. В салоне по продаже электротранспорта Юре предложили усовершенствованную модель, она может проехать почти вдвое больше. Но важно, как считать дистанцию.

А иногда, стремясь увеличить батарею (или сделать вид), производители идут на опасные вещи. Однажды случился пожар в московской многоэтажке — взорвался электросамокат! Таких историй множество — транспорт порой горит прямо под ногами. Одной из причин могут быть поддельные ячейки аккумуляторов. Иногда применяют бывшие в употреблении корпуса, а порой и вовсе для веса в пустые ячейки насыпают песок!

И стоит помнить, что даже нормальные аккумуляторы не любят ударов, перегрева и неофициальных зарядных устройств — всё это может приводить к пожару. Знания по электробезопасности теперь нужны и любителям скейтбордов! Производители самодвижущейся модели за 270 тысяч рублей обещают скорость 40 км в час. На обычных досках, правда, иногда разгоняются и быстрее: мировой рекорд — 130 км в час! Впечатлят ли технологии мировую чемпионку по сноуборду Ольгу Смешливую? Летом она часто меняет снежную доску на наземную. Производитель не обманул — электроскейт действительно выдаёт 40 км/ч, но даже для тренированного человека он слишком тяжелый — 8 кг, и вообще — всё это как-то неспортивно!

А вот где спорт на все 100, так это на вейвбордах! Писательница Анна Станюкович из Петербурга успешно встала на такую двухколёсную доску 7 лет назад. Тут недостаточно просто отталкиваться. Чтобы удержать равновесие, нужно постоянно.. как бы это сказать… вращать туловищем.

Скорость Анне не нужна, но производители уже выпускают и электрические вейвборды, на которых можно разогнаться до 16 км в час. В будущем явно нас ждёт всё больше самых экзотических видов электротранспорта — активно (хотя и не без проблем) тестируются даже прототипы летающих досок — ховербордов. Уже есть и самобалансирующийся электромобиль — 9-килограммовый раскладывающийся шар с гироскопическим двигателем — и внедорожный электроскутер: создатели заявляют, что ему не страшны любые преграды. В сети разработку прозвали бешеной газонокосилкой. Надеемся, что и о безопасности, создавая это всё, не будут забывать и производители, и сами ездоки.

Благодарим за помощь в съёмке сюжета:

• Автодром ADM Raceway за предоставленную гоночную трассу и помощь в организации теста моноколёс
• Магазин электротранспорта ECODRIFT за помощь и участие в сюжете, а также за профессиональное консультирование героев
• Старейший скейтшоп России «Продвижение» за интерес к теме и компетентную оценку новых средств передвижения
• Лично инструктора Вадима Мурашова за ответственное отношение к съёмкам и готовность поделиться опытом
• Максима Медведева, инженера сервисного центра Service-Smart в ТК «Савеловский» (Москва). Если возникла проблема с электротранспортом, ищите ребят в павильоне Л-157, они точно с ней разберутся!

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 12 июня доступен по ссылке

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь