Автохолодильники

В России продолжают набирать популярность путешествия за рулём. Одни едут на машине на дачу, другие — за тысячи километров к морю… И все везут с собой продукты. У нас тут тоже много вкусного, но как сохранить всё это в жару? Мы испытали несколько видов автохолодильников и выяснили, насколько они эффективны и какие неприятности могут создать?

Автохолодильник за 200 тысяч рублей проехал в багажниках разных машин столько километров, что хватило бы на пару кругосветок. Тележурналист и автопутешественник Андрей Леонтьев берет его с собой в продолжительные экспедиции вот уже 12 лет.

Такой холодильник можно назвать профессиональным оборудованием для любителей бездорожья. Объём 70 литров, материалы и механизмы рассчитаны на большие нагрузки. Есть даже чехол, который дополнительно защищает от тряски и ударов. 

В магазинах, конечно, есть и более доступные модели. Мы решили сравнить четыре типа автохолодильников. Термоэлектрический за 7 тысяч рублей, он может понижать температуру на 18-20 градусов относительно окружающей среды, работает от прикуривателя и обычной розетки. Электрогазовый — такой стоит 40 тысяч, способен опускать температуру на 22-25 градусов, питание от электросети или газового баллона. Компрессорный за 30 тысяч рублей, может дать от -25 до +10 градусов вне зависимости от жары вокруг. Подключается к бортовой сети машины. И изотермический — за 5 тысяч — это, по сути, просто термосумка, только с жесткими стенками. Испытаем всё в деле!

Ярополецкая ГЭС – одна из первых сельских электростанций Советского союза. Когда-то она освещала несколько окрестных деревень, а сегодня это памятник архитектуры с завораживающим водосбросом, на который едут смотреть туристы. Именно в таком красивом месте во время своей поездки выходного дня наши автохолодильники оценит блогер Михаил Магвайер, за плечами у которого многочисленные экспедиции на квадроциклах и внедорожниках. Прежде всего — войдут ли образцы в машину? В этом компактном кроссовере в багажник поместились все, а вот в салоне (где удобнее пользоваться) место нашлось уже не каждому. Про это стоит помнить при выборе. Михаил как опытный пользователь знает и о другом нюансе: холодильники не всегда устойчивы — и демонстрирует это на ближайшем перекрестке с круговым движением. Три модели из четырех болтались по пустому багажнику, а термоэлектрический, у которого увесистый охлаждающий механизм находится сверху, в крышке, и вовсе пытался перевернуться. 

В сети пользователи порой ругают подобные устройства: например, за излишнюю шумность или чрезмерное выделение тепла.

Проверим, имеют ли подобные недостатки наши образцы. По пути домой Михаил по очереди размещает их на переднем сиденье, чтобы сразу заметить, если будет слишком жарко или громко.

Остальные образцы не издавали явных звуков, а вот заставить попотеть некоторые холодильники могут, причем в прямом смысле.

Чтобы перевести ощущения в цифры и оценить главное качество холодильников — способность охлаждать, мы приехали во Всероссийский НИИ холодильной промышленности. Наш испытатель Саша Цыганков и старший научный сотрудник института Алексей Грызунов начинают эксперимент. Они устанавливают термодатчики, а затем помещают холодильники (те три, что работают от электричества) в термоизолированные камеры. Через три часа два образца нагрели воздух снаружи до двадцати с небольшим градусов, а электрогазовая модель прямо отличилась.

Так что в машине на солнце включенным прибор лучше не оставлять — он не всесилен. Стоило нам только перенести его в комнатные условия, как он взбодрился, за следующие три часа понизил температуру внутри себя до 6 градусов и поддерживал ее. Термоэлектрический смог показать только 12 градусов — такая прохлада появились через 2 часа. Компрессорный образец в первый же час достиг заданного уровня — ноль градусов. А вот долго ли устройства сохранят холод, если отключить их от сети? Добавим к ним термоконтейнер, который вообще не требует розетки, и проверим. А пока Саша ждет результата, расскажем, в чем принципиальная разница между этими моделями. Компрессорный  работает, как привычный домашний: жидкий фреон в замкнутой системе закипает и испаряется, образуя холод; питание — от прикуривателя. Электрогазовый может работать и от баллона. Горящий газ или электричество нагревают водно-аммиачный раствор в системе, аммиак испаряется и охлаждает камеру холодильника. Термоэлектрический: в нем ток проходит между двух пластин из разных специально подобранных сплавов, одна из них греется, выделяя тепло наружу, а другая охлаждается, понижая температуру в камере. В изотермическом никаких хитростей — просто изолирующие стенки, которые сохраняют холод, созданный самими продуктами или специальными брикетами. Кстати, при использовании автохолодильников на жаре пользователи нередко сталкиваются ещё с одной проблемой.

Для подобных случаев некоторые производители делают специальную пробку на дне — через нее удобнее сливать жидкость. А еще к жаркому сезону некоторые мастерят автохолодильники сами, подключают их к солнечным батареям или экспериментируют с системами охлаждения. 

Кто-то, чтобы сэкономить, заказывает устройства на китайском сайте. Но подключение сомнительного электроприбора к бортовой сети может быть опасным. Например, у автолюбительницы из Москвы почти новая машина загорелась на полном ходу — а она всего лишь заряжала телефон через гнездо прикуривателя. Штекеры устройств очень разные — вероятность плохого контакта велика, и в этом случае нагрев неизбежен. Плюс предохранитель срабатывает не всегда. Так что лучше пользоваться техникой от солидных производителей и регулярно проверять, не греется ли соединение. Вернемся к нашему эксперименту. Напомню, мы отключили устройства от сети, чтобы проверить, как долго они сохранят холод. Электрогазовый и термоэлектрический за 2 часа согрелись до 18 градусов, в компрессорном за 3 часа потеплело до 14. Если их заполнить, например, замороженными продуктами, прохлада сохранится дольше — они сыграют роль аккумуляторов холода. Которые, кстати, смогли поддерживать в простом изотермическом образце 5 градусов дольше 10 часов. Для недолгих поездок отличный вариант! Ну а какие плюсы есть у термоэлектрического?

Компрессорный вариант больше подходит для длительных путешествий, а если нужна автономная работа вдали от электричества, поможет электрогазовая модель. Словом, выбирайте по потребностям — и не оставляйте надолго без присмотра любой автохолодильник — чтобы не стать автором очередного печального отзыва в сети.

Благодарим за помощь в съёмке сюжета:

• Спортивного блогера, участника экспедиций Михаила Magwayer
• Тележурналиста и автопутешественника Андрея Леонтьева
• Всероссийский НИИ холодильной промышленности

Полный выпуск «Чуда техники с Сергеем Малозёмовым» от 19 июня доступен по ссылке

Все полные выпуски программы «Чудо техники» находятся здесь