Таблетки для экономии бензина

Для некоторых людей дорога — не просто способ добраться из точки А в точку Б, а образ жизни. Анастасия и Александр — автопутешественники, они колесят по стране не первый год, заезжая порой в самые глухие уголки, и каждый литр бензина порой на вес золота. Вот была бы чудо-таблетка, уменьшающая расход! Между прочим, именно это и обещают продавцы так называемых катализаторов горения. Всего одна пилюля с секретным составом якобы превратит прожорливый двигатель в экономичный, тихий и чистый. Что ж, интересно, проверим в настоящей дорожной дуэли!

Автопутешественникам предстоит поездка из Москвы до Владимира и обратно. Мы подобрали им две идентичные машины одного года выпуска со схожим пробегом. Но у Анастасии есть секретное оружие — в её бак отправляется та самая таблетка. Излечит ли она от скепсиса по отношению к новации?

Нам, конечно, интересен не только расход, но и то, правда ли средство повлияет на состояние двигателя. Оценить это можно по составу выхлопных газов и уровню шума. Едем для начала в автомобильно-дорожный институт на замеры до эксперимента. Начинаем с Александра.

Те же процедуры проходит и автомобиль Анастасии. Эта машина чувствует себя хуже. Но, может, таблетка наладит показатели вредных выхлопов? Это заявлено в рекламе. Вдобавок производитель обещает сделать работу двигателя тише, а езду в целом мягче. У таблеток, как пишут продавцы, есть особенность: им нужно время, чтобы начать действовать. Сам принцип работы они подробно не описывают, но все так называемые присадки (которые действительно существуют и выпускаются для разных целей — например, их используют гонщики) имеют одну и ту же цель: раствориться в топливе и так изменить характер его сгорания, чтобы двигатель работал эффективнее. Посмотрим! Между обещанием и реальной экономией лежит длинная дорога. И нашим героям предстоит её проехать.

Пятьдесят километров позади. И пока вроде бы всё, как сказано в рекламе. Анастасия довольна: машина действительно ест меньше бензина. Двигаемся дальше. И ещё через сто километров картина вдруг меняется. Расход у Анастасии увеличился почти в два с половиной раза! Неужели присадка всё испортила? Спешить с выводами пока рано, ведь топливо — штука капризная. На его расход влияет куча факторов, включая манеру вождения. Посмотрим, что будет на финише?

И это ещё не всё. Немного уставших, но всё ещё заряженных автомобилистов ждёт обратная дорога. Через 250 километров подводим неутешительный итог: автомобиль Анастасии во время путешествия съедал бензина на поллитра на сотню больше, чем у Александра. Увы, сэкономить таблетка не помогла. Но, может, она улучшила состояние двигателя? Мы снова в гостях у учёных.

Может, эффект проявился бы при более долгой эксплуатации? Проверим в лаборатории: как вообще таблетка меняет свойства топлива? Экспертиза показала, что добавление этой присадки практически не влияет на ключевые показатели — фракционный состав и плотность. Но интересно, что содержание железа таблетка повысила.

По действующим нормам, добавлять металлосодержащие присадки в бензин запрещено — потому что они действительно способны поднимать мощность двигателя, но при этом вредят — и природе, и технике. Существует ли вообще присадка, которая может уменьшить расход? Мы обратились к тем, кто проверяет разные виды топлива регулярно — в испытательный центр продукции автомобилестроения. Там проводят долгие, многомесячные испытания, и не раз видели вредные эффекты.

И за годы подобных тестов тут сделали однозначный вывод — если присадки на что-то и способны, к экономии топлива это не имеет отношения. Само по себе изменение процесса горения действительно возможно. Инженеры работают с составом топлива, его подачей и другими параметрами, которые влияют на эффективность работы двигателя. Но одной таблеткой тут точно не обойдёшься. А способ сэкономить бензин существует давно и безо всякой химии.

Не устраивайте гонки от светофора к светофору, и мотор действительно будет тратить меньше топлива. Безо всяких малозаконных и неэффективных средств, которые могут улучшить разве что финансовое состояние их продавцов и никак не тянут на нашу наклейку «чудо».

Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) за помощь в организации съёмок, участие экспертов и научные консультации на этапе подготовки сюжета. И лично Анвара Хазиева, заведующего независимой испытательной лабораторией «МАДИ-ХИМ», за проведение лабораторного анализа и подробные комментарии к его результатам, а также Сергея Махова, заведующего лабораторией МАДИ, за помощь в проведении замеров до и после нашей экспериментальной поездки и отборе проб топлива для исследования. Подробнее об университете — на сайте, новости и события — ВКонтакте и в MAX;
Центр испытаний ФГУП «НАМИ» за консультации при подготовке сюжета, экспертное интервью и ценные сведения о ранее проведённых испытаниях топливных присадок, которые помогли нам разобраться в теме. Подробнее о проектах и исследованиях центра испытаний НАМИ во ВКонтакте и в МАХ;
Антона Нетребяк, блогера, предпринимателя и владельца таксопарка «Svoboda», за предоставление двух одинаковых автомобилей для сравнительного эксперимента с топливной присадкой и готовность поддержать нашу проверку. В своём блоге Антон рассказывает о работе таксопарка в России, развитии бизнеса и открытии автопарка в Африке. Подробнее о таксопарке — на сайте, о проектах Антона — на RuTube, во ВКонтакте;
Анастасию Кайен, водителя такси, предпринимателя и автопутешественницу, за участие в эксперименте, готовность отправиться во Владимир и обратно за один день и помощь в проверке топливной присадки. Анастасия развивает собственный автопарк, сдаёт автомобили с возможностью выкупа и делится опытом работы и путешествий. Больше о её делах и поездках — во ВКонтакте , на RuTube;
Александра Соколова, водителя такси и автопутешественника, за участие в экспериментальной поездке во Владимир вместе с Анастасией Кайен, помощь в проверке топливной присадки и готовность посвятить целый день нашему дорожному испытанию.